Kolben
In leichten Anwendungen, Kolben in den Zylindern sind aus Aluminium oder Gusseisen gefertigt, und stehen im Betrieb ständig in direktem Kontakt mit der Zylinderbohrung. Leichte Kratzer auf der Kolbenaußenfläche gefährden die Funktion des Zylinders nicht, solange der Nennbohrungsdurchmesser den Mindestdurchmesser des Kolbens nicht überschreitet. Ein gutes Werkzeug zum Überprüfen der Länge könnte ein Mikrometer sein.
Kolbendichtung
Die Kolbendichtung kann bei Verformung defekt werden, erodiert oder fehlt, und dies ist normalerweise eine Ursache für einen übergroßen Lauf oder eine Ausbuchtung während des Betriebs. An dieser Stelle, ein Austausch des Laufs oder Zylinders erforderlich ist. Wenn Sie nur die Kolbendichtung ersetzen und nicht den Lauf, während dies eine schnellere Reparaturmethode ist, es ist eine kurzfristige Lösung. Später wäre mehr Wartung erforderlich.
Stange
In den meisten Fällen, Das Chrom an der Stange kann inspiziert werden und ob es auf der einen Seite glänzend und auf der anderen matt ist, der Stab ist verbogen. Die Geradheit der Stange sollte bei der Reparatur des Zylinders immer überprüft werden. Verbogene Stäbe können mit einer Presse korrigiert werden. Eine Beschädigung der Hartverchromung bei diesem Vorgang kann jedoch verhindert werden, wenn das Chrom verdorben ist, es muss entweder neu verchromt werden oder der komplette Zylinder muss ersetzt werden. Eine beschädigte Chromoberfläche verringert die Effizienz und Lebensdauer der Stangendichtungen. Wenn die Rute nur leichte Kratzer hat, sie können mit feinem Schmirgelpapier auspoliert werden.
Stangendichtung
Eine verzogene Stangendichtung kann durch übermäßigen Verschleiß der Führungsbuchse oder durch Verbiegen der Stange verursacht werden. Die Folge davon ist, dass das Stangengewicht auf die Dichtung drückt, Ausfall verursacht. Wenn Sie die Stangendichtung ersetzen, ohne die zugrunde liegenden Probleme zu identifizieren und zu beheben, dann wieder, Die Lösung wird nur kurzfristig sein.