Pistón
En aplicaciones ligeras, Los pistones dentro de los cilindros están diseñados con aluminio o hierro fundido., y están en contacto directo constante con el diámetro interior del cilindro mientras están en funcionamiento. Algunos arañazos en la superficie exterior del pistón no suponen ningún riesgo para el funcionamiento del cilindro., siempre que el diámetro interior nominal no supere el diámetro mínimo del pistón. Una buena herramienta para comprobar la longitud podría ser un micrómetro..
Sello de piston
el sello del pistón puede volverse defectuoso si está deformado, erosionado o faltante y esto suele ser una causa de un barril de gran tamaño o protuberancia durante la operación. En este punto, se requiere el reemplazo del barril o cilindro. Si reemplaza solo el sello del pistón y no el cilindro, aunque este es un método más rápido de reparación, es una solución a corto plazo. Se requeriría más mantenimiento más adelante..
vara
En la mayoría de los casos, se puede inspeccionar el cromo de la varilla y si es brillante por un lado y opaco por el otro, la varilla está doblada. Siempre se debe comprobar la rectitud de la varilla al reparar el cilindro.. Las varillas dobladas se pueden corregir usando una prensa. Si bien es posible evitar daños en el cromado duro durante este proceso, si el cromo esta estropeado, se debe volver a cromar o se debe reemplazar todo el cilindro. Una superficie cromada dañada reduce la eficiencia y la vida útil de los sellos de vástago. Si la varilla solo tiene algunos rasguños menores, se pueden pulir con papel de lija fino.
Junta del vástago
Un sello de vástago distorsionado puede deberse a un desgaste excesivo del casquillo guía o si el vástago está doblado.. La consecuencia de esto es que el peso de la varilla empuja el sello., causando falla. Si reemplaza el sello del vástago sin identificar y corregir los problemas subyacentes, entonces otra vez, la solución solo será a corto plazo.