Pistão
Em aplicações leves, pistões dentro dos cilindros são projetados com alumínio ou ferro fundido, e estão em constante contato direto com o furo do cilindro durante a operação. Alguns arranhões na superfície externa do pistão não representam risco para a função do cilindro, desde que o diâmetro nominal do furo não exceda o diâmetro mínimo do pistão. Uma boa ferramenta para verificar o comprimento pode ser um micrômetro.
Vedação do pistão
a vedação do pistão pode ficar defeituosa se estiver distorcida, erodido ou ausente e isso geralmente é uma causa de um barril ou protuberância superdimensionado durante a operação. Neste ponto, é necessária a substituição do barril ou cilindro. Se você substituir apenas a vedação do pistão e não o tambor, embora este seja um método mais rápido de reparo, é uma solução de curto prazo. Mais manutenção seria necessária mais tarde.
Haste
Na maioria dos casos, o cromo na haste pode ser inspecionado e se estiver brilhante de um lado e fosco do outro, a haste está dobrada. A retilinidade da haste deve sempre ser verificada ao reparar o cilindro. As hastes dobradas podem ser corrigidas usando uma prensa. Embora seja possível evitar danos ao revestimento de cromo duro durante este processo, se o cromo está estragado, ele deve ser recromado ou todo o cilindro deve ser substituído. Uma superfície de cromo danificada diminui a eficiência e a vida útil das vedações da haste. Se a haste tiver apenas alguns pequenos arranhões, eles podem ser polidos usando papel de esmeril fino.
Vedação da haste
Uma vedação da haste distorcida pode ser causada pelo desgaste excessivo da bucha guia ou se a haste estiver dobrada. A consequência disso é o peso da haste empurrando a vedação, causando falha. Se você substituir a vedação da haste sem identificar e corrigir os problemas subjacentes, então novamente, a correção será apenas de curto prazo.