Piston
Hafif hizmet uygulamalarında, silindirlerin içindeki pistonlar alüminyum veya dökme demir ile tasarlanmıştır, ve çalışma sırasında silindir deliği ile sürekli doğrudan temas halindedirler.. Pistonun dış yüzeyindeki bazı çizikler silindirin işlevi için herhangi bir risk oluşturmaz, nominal delik çapı, pistonun minimum çapını geçmediği sürece. Uzunluğu kontrol etmek için iyi bir araç bir mikrometre olabilir..
Piston contası
bozuksa piston contası arızalı olabilir, aşınmış veya eksik ve bu genellikle çalışma sırasında aşırı büyük bir namlu veya şişkinliğin bir nedenidir. Bu noktada, namlu veya silindirin değiştirilmesi gerekiyor. Namluyu değil, yalnızca piston contasını değiştirirseniz, bu daha hızlı bir onarım yöntemi iken, kısa vadeli bir düzeltmedir. Daha sonra daha fazla bakım gerekecek.
kamış
Çoğu durumda, çubuktaki krom kontrol edilebilir ve bir tarafı parlak, diğer tarafı mat ise, çubuk bükülmüş. Silindir tamir edilirken çubuğun düzlüğü her zaman kontrol edilmelidir.. Bükülmüş çubuklar bir pres kullanılarak düzeltilebilir. Bu işlem sırasında sert krom kaplamanın zarar görmesini önlemek mümkün olmakla birlikte, krom bozulursa, ya yeniden kromlanmalı ya da tüm silindir değiştirilmelidir. Hasarlı bir krom yüzey, çubuk contaların verimliliğini ve hizmet ömrünü azaltır. Çubuğun yalnızca bazı küçük çizikleri varsa, ince zımpara kağıdı kullanılarak parlatılabilirler.
çubuk conta
Çarpık bir çubuk contası, kılavuz burcun aşırı aşınmasından veya çubuğun eğilmiş olmasından kaynaklanabilir.. Bunun sonucu, contayı iten çubuk ağırlığıdır., başarısızlığa neden olmak. Altta yatan sorunları belirlemeden ve düzeltmeden çubuk contasını değiştirirseniz, sonra tekrardan, düzeltme sadece kısa vadeli olacak.