pít tông
Trong các ứng dụng nhẹ, pít tông trong xi lanh được thiết kế bằng nhôm hoặc gang, và thường xuyên tiếp xúc trực tiếp với lỗ xi lanh trong khi hoạt động. Một số vết xước trên bề mặt ngoài của piston không gây nguy hiểm cho chức năng của xi lanh, miễn là đường kính danh nghĩa của lỗ khoan không vượt quá đường kính tối thiểu của piston. Một công cụ tốt để sử dụng để kiểm tra chiều dài có thể là một micromet.
Con dấu piston
con dấu piston có thể bị lỗi nếu nó bị bóp méo, bị xói mòn hoặc mất tích và đây thường là nguyên nhân gây ra tình trạng thùng quá khổ hoặc phình ra trong quá trình hoạt động. Tại thời điểm này, thay thế thùng hoặc xi lanh là bắt buộc. Nếu bạn chỉ thay thế phốt pít-tông chứ không phải thùng, trong khi đây là một phương pháp sửa chữa nhanh hơn, nó là một sửa chữa ngắn hạn. Sẽ cần nhiều bảo trì hơn sau này.
gậy
Trong hầu hết các trường hợp, Có thể kiểm tra crom trên thanh và nếu nó sáng bóng ở một bên và xỉn màu ở mặt kia, thanh bị uốn cong. Phải luôn kiểm tra độ thẳng của thanh khi sửa chữa xylanh. Các thanh cong có thể được sửa chữa bằng cách sử dụng máy ép. Trong khi đó, có thể ngăn ngừa hư hỏng lớp mạ crom cứng trong quá trình này, nếu rôm sảy, nó phải được mạ lại crom hoặc phải thay toàn bộ xi lanh. Bề mặt chrome bị hư hỏng làm giảm hiệu quả và tuổi thọ của các phớt thanh. Nếu que chỉ có một số vết xước nhỏ, chúng có thể được đánh bóng bằng cách sử dụng giấy nhám mịn.
Con dấu que
Phốt làm kín thanh bị méo có thể do ống dẫn hướng mòn quá mức hoặc nếu thanh bị cong. Hệ quả của việc này là trọng lượng thanh đẩy lên phớt, gây ra thất bại. Nếu bạn thay thế con dấu thanh mà không xác định và khắc phục các vấn đề cơ bản, sau đó một lần nữa, sự sửa chữa sẽ chỉ là ngắn hạn.