Máy xúc mới chưa làm được gì nhiều, nó luôn bị hỏng. Tại sao xi lanh thủy lực cho máy xúc luôn bị hỏng?
- Thiết bị làm việc để đi bộ phục hồi hoàn toàn
Khi thiết bị làm việc chưa được phục hồi hoàn toàn, máy đào rất dễ va vào đá. Và piston xi lanh sẽ tạo ra một tải trọng lớn, sẽ gây ra hư hỏng bên trong của xi lanh. Và vết nứt ngoại vi của trục chốt.
- Đào bằng lực đi bộ
Dầu thủy lực pha với nước dễ bị nhũ hóa, hư hỏng. Và khi vào hệ thống thủy lực sẽ khiến các chi tiết bị rỉ sét. Xỉ rỉ sét chảy lâu ngày trong hệ thống thủy lực. Áp suất thủy lực sẽ bị ảnh hưởng. Và hoạt động của cánh tay lớn nhỏ và gầu đào sẽ trở nên yếu đi.
- Kính thiên văn thanh trụ đến giới hạn và khai quật
Các xi lanh thủy lực cho máy xúc hoạt động bằng kính thiên văn đến vị trí cuối. Trong trường hợp này, xi lanh làm việc, khung sẽ tạo ra tải lớn hơn. Tác động của răng gầu và chốt trục, sẽ gây ra hư hỏng bên trong xi lanh. Mà còn ảnh hưởng đến các bộ phận thủy lực khác.
- Mặt sau của bánh xích nổi để đào
Hoạt động đào là sử dụng lực nổi của phần sau máy xúc. Khi người thợ đào rời khỏi tảng đá, khi thân xe rơi xuống, người đào, Cấu hình, khung, hỗ trợ quay, v.v. sẽ tạo ra tải lớn hơn, nó rất dễ gây ra thiệt hại.
- Máy xúc khởi động không ổn định
Trên con đường gồ ghề, con đường sỏi đá, máy xúc không dừng lại trong trạng thái hoạt động. Lâu dài sẽ gây ra lực không đều dưới khung, gây hư hỏng khung xe. Tốt nhất nên lót một ít đất bên dưới để mặt đất bằng phẳng, để làm lại công việc.
Vì vậy, nếu bạn muốn máy xúc hoạt động lâu dài, bạn phải làm những việc nhỏ sau đây.
Phương pháp bảo trì xi lanh:
- Các xi lanh thủy lực cho máy xúc nên thay thế thường xuyên trong quá trình sử dụng. Và bộ lọc hệ thống phải sạch để đảm bảo sạch sẽ và kéo dài tuổi thọ.
- Khi xi lanh được sử dụng, nó phải thực hiện năm lần duỗi thẳng hoàn toàn. Và co lại hoàn toàn rồi chạy có tải. Điều này rút không khí ra khỏi hệ thống, làm nóng trước các hệ thống. Nó có hiệu quả có thể tránh sự tồn tại của không khí hoặc nước trong hệ thống. Gây nổ gas (hoặc cháy xém) trong khối xi lanh, Điều này sẽ làm hỏng con dấu và gây rò rỉ xi lanh.
- Kiểm soát nhiệt độ hệ thống, nhiệt độ dầu quá cao sẽ làm giảm tuổi thọ của phớt. Nhiệt độ dầu cao trong thời gian dài sẽ gây ra biến dạng vĩnh viễn của phớt, hoặc thậm chí thất bại hoàn toàn.
- Bảo vệ diện tích bề mặt bên ngoài của cần piston, ngăn ngừa hư hỏng của con dấu do va đập và trầy xước. Và làm sạch cát trên thanh piston lộ ra và vòng bụi của phốt động của xi lanh. Ngăn chặn các chất bẩn khó làm sạch và bám trên bề mặt cần piston xâm nhập vào bên trong xi lanh dầu làm hỏng piston, xi lanh hoặc con dấu.
- Luôn kiểm tra chủ đề, bu lông và các bộ phận kết nối khác, thấy rằng sự lỏng lẻo ngay lập tức thắt chặt.
- Thường bôi trơn các bộ phận khớp để chống ăn mòn hoặc mài mòn bất thường khi không có dầu.
